{"id":15740,"date":"2021-07-23T09:00:47","date_gmt":"2021-07-23T07:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/my-life.lu\/?p=15740"},"modified":"2021-07-23T12:13:06","modified_gmt":"2021-07-23T10:13:06","slug":"wasserstoff-hat-viele-farben-30516","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/my-life.lu\/de\/wasserstoff-hat-viele-farben-30516\/","title":{"rendered":"Wasserstoff hat viele Farben"},"content":{"rendered":"
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Wie l\u00e4sst sich Klimaneutralit\u00e4t erreichen? Die einen setzen auf Verantwortung und fordern Konsumverzicht, w\u00e4hrend die anderen darauf vertrauen, dass technologische Innovationen alle Probleme l\u00f6sen werden. Welche Entscheidung ist die beste und worauf sollten wir den Fokus legen? K\u00f6nnte Wasserstoff die L\u00f6sung sein?<\/p>\n

In einem k\u00fcrzlich erschienenen Artikel gingen wir auf die Dringlichkeit des Klimawandels<\/strong><\/span><\/a> und die Fortschritte bei der Elektromobilit\u00e4t ein. Einige Wochen nach Ver\u00f6ffentlichung dieses Artikels widmete sich der Kanal \u201eEconomics Explained\u201c in einem Online-Video<\/strong><\/span><\/a> dem Unfall des Containerschiffs der Reederei Evergreen. Dieser Unfall, der den Seeverkehr im Suezkanal mehrere Tage lang blockiert hatte, ist ein perfektes Beispiel f\u00fcr die Unterbrechung vieler Lieferketten, die \u00d6konomen seit einigen Monaten Sorgen bereitet. In dem Video wurde angeregt, diese Krise als Chance zu nutzen und G\u00fcter nicht mehr auf dem Seeweg oder auf der Stra\u00dfe, sondern mittels mit Wasserstoff gef\u00fcllten Luftschiffen zu bef\u00f6rdern. Ich dachte sofort an die Hindenburg1<\/strong><\/sup> und f\u00fcrchtete schon die n\u00e4chste Katastrophe, bevor mir klar wurde: Wir hatten den 1. April und es handelte sich nur um einen Scherz. Ich muss zugeben, dass ich darauf reingefallen bin.<\/p>\n

Diese Anekdote zeigt das Dilemma bei der Debatte \u00fcber die Erderw\u00e4rmung. Zwar herrscht Einigkeit dar\u00fcber, dass die Wirtschaft schnellstm\u00f6glich klimaneutral werden muss. Nur wissen wir nicht, wie dies erreicht werden kann. Auf der einen Seite gibt es diejenigen, die radikalen Konsumverzicht fordern. Hierzu geh\u00f6ren Aktivistengruppen und immer mehr Wissenschaftler. Ihnen gegen\u00fcber stehen \u2013 zumeist eher neoliberale \u2013 Fortschrittsgl\u00e4ubige, die davon ausgehen, dass technologische Innovationen der Schl\u00fcssel sind, um diese Herausforderungen zu meistern.<\/p>\n

Die Wasserstoffwirtschaft<\/h2>\n

Hier setzt das Konzept der Wasserstoffwirtschaft an. Dieser Begriff wurde vor mehr als 50 Jahren von dem Elektrochemiker John Bockris gepr\u00e4gt, dessen Vision ein Wirtschaftsmodell war, in dem St\u00e4dte mit erneuerbaren Energien versorgt werden und Wasserstoff eingesetzt wird, um Schwankungen im Stromnetz auszugleichen. Inspiriert wurde er von dem Roman \u201eDie geheimnisvolle Insel\u201c von Jules Vernes, der 1875 schrieb: \u201eIch glaube, dass Wasser eines Tages als Brennstoff verwendet werden wird, dass Wasserstoff und Sauerstoff, aus welchen es besteht, entweder zusammen oder getrennt verwendet, eine unersch\u00f6pfliche Quelle f\u00fcr W\u00e4rme und Licht sein werden, und zwar von einer weit gr\u00f6\u00dferen St\u00e4rke als Kohle es vermag.\u201c<\/p>\n

Einige Investmentbanken empfehlen ihren Kunden ausdr\u00fccklich, in Wasserstoff als revolution\u00e4re alternative Energiequelle zu investieren.<\/p><\/blockquote>\n

Daher ist es nicht \u00fcberraschend, dass einige Investmentbanken ihren Kunden ausdr\u00fccklich empfehlen, in Wasserstoff als revolution\u00e4re Energiequelle f\u00fcr Transport, Heizung, Schwerindustrie (Stahlwerke, Zementfabriken usw.) und chemische Industrie zu investieren, da sich so \u00fcbersch\u00fcssiger Strom aus erneuerbaren Energien (Wind, Sonne, Gezeiten usw.) speichern l\u00e4sst. Kurz gesagt wird erwartet, dass \u00d6l weitgehend durch Wasserstoff ersetzt wird.<\/p>\n

Das h\u00f6rt sich vielversprechend an, ist aber zum Teil utopisch. Obwohl Wasserstoff das am h\u00e4ufigsten vorkommende Element im Universum und vermutlich unersch\u00f6pflich ist, kommt er auf der Erde in der Natur nicht in reiner Form vor. Auf unserem Planeten tritt Wasserstoff immer in Verbindung mit anderen chemischen Elementen auf, in Molek\u00fclen wie Wasser (H20) und Methan (CH4). Zur Gewinnung von Wasserstoff muss deshalb Energie eingesetzt werden (durch Elektrolyse oder Methanreformierung2 <\/strong><\/sup>).<\/p>\n

Man kann es drehen und wenden, wie man will, die Gesetze der Thermodynamik lassen sich nicht aushebeln. Um Wasserstoff zu erzeugen, wird genau die Menge an Energie ben\u00f6tigt, die der Wasserstoff bei seiner Verbrennung liefert, d.\u00a0h. wenn er sich erneut mit Sauerstoff verbindet, sodass Wasser entsteht!<\/p>\n

Ebenso wichtig ist, dass Wasserstoff nur dann als eine erneuerbare Energie anzusehen ist, wenn bei seiner Erzeugung ausschlie\u00dflich erneuerbare Quellen genutzt werden. So spricht man von gr\u00fcnem Wasserstoff, wenn er durch Elektrolyse mit gr\u00fcnem Strom erzeugt wird, von blauem Wasserstoff, wenn er durch Dampfreformierung aus Methan erzeugt wird \u2013 unter der Voraussetzung, dass die Kohlenstoffemissionen aufgefangen werden (allerdings steckt die Technologie noch in den Kinderschuhen), und schlie\u00dflich von grauem (oder schwarzem) Wasserstoff (Kohle, \u00d6l und Gas, wobei das CO2 direkt in die Atmosph\u00e4re gelangt).<\/p>\n

Dabei ist zu beachten, dass die Produktion von gr\u00fcnem Wasserstoff derzeit 2,5- bis 5-mal teurer ist als von grauem Wasserstoff.<\/p><\/blockquote>\n

Teil der L\u00f6sung oder des Problems?<\/h2>\n

Angesichts dieser Farbpalette ist es offensichtlich, dass Wasserstoff aufgrund seiner Herstellung in vielen F\u00e4llen eher Teil des Problems als Teil der L\u00f6sung ist. Einzig der gr\u00fcne Wasserstoff w\u00e4re eine sinnvolle Alternative zu fossilen Brennstoffen. Doch bevor man glaubt, dass damit der Heilige Gral gefunden wurde, ist zu beachten, dass die Produktion von gr\u00fcnem Wasserstoff derzeit 2,5- bis 5-mal teurer ist als von grauem Wasserstoff.<\/p>\n

Zum Ausgleich der h\u00f6heren Kosten bedarf es finanzieller Unterst\u00fctzung sowohl auf der Angebots- als auch auf der Nachfrageseite, sodass Skaleneffekte ausgel\u00f6st werden und der gr\u00fcne Wasserstoff wettbewerbsf\u00e4hig wird. Es ist nicht \u00fcberraschend, dass die Schwerindustrie als erstem potenziellen Nutzer von gr\u00fcnem Wasserstoff mit Blick auf Volumen, Rentabilit\u00e4t und Umweltauswirkungen darauf dr\u00e4ngt, ihn auch im Transportsektor zu nutzen, damit dieser einen Teil der Kosten \u00fcbernimmt.<\/p>\n

Man ist sich einig, dass die Elektrobatterie f\u00fcr PKW die bessere Alternative ist. F\u00fcr den Durchschnittsb\u00fcrger ist es offensichtlich einfacher, Strom aus Solarenergie zu nutzen, als zu Hause einen Elektrolyseur zu betreiben. Bleibt noch die Frage, ob Wasserstoff im Schwer- und Langstreckentransport eingesetzt werden wird. Bislang ist die Energieausbeute bei der Umwandlung von Strom in Wasserstoff, der dann wieder in Strom umgewandelt wird, sehr gering. Bezieht man den Transport und die Speicherung mit ein, sieht es noch schlechter aus. Denn Wasserstoff hat eine sehr geringe Dichte, sodass viel Energie aufgewendet werden muss, um ihn f\u00fcr den Transport zu komprimieren.<\/p>\n

Um die hohen Kosten f\u00fcr die Herstellung von gr\u00fcnem Wasserstoff auszugleichen, m\u00fcssen das ganze Jahr \u00fcber gro\u00dfe Mengen an Strom zu sehr niedrigen Preisen verf\u00fcgbar sein. Es werden Prototypen getestet3<\/strong><\/sup>, insbesondere in Gebieten mit einem \u00dcberangebot an Wind- und Solarenergie, die nur schwer ins Stromnetz zur\u00fcckgespeist werden kann.<\/p>\n

Niemand kann heute genau sagen, welche Rolle Wasserstoff bei der Dekarbonisierung der Wirtschaft spielen wird, sodass der Hype um die Wasserstoffwirtschaft \u00fcbertrieben erscheint.<\/p>\n

Wir d\u00fcrfen uns nicht darauf verlassen, dass der technologische Fortschritt alle Probleme l\u00f6sen wird, sondern m\u00fcssen umgehend Ma\u00dfnahmen ergreifen, um unsere Emissionen deutlich zu reduzieren.<\/p><\/blockquote>\n

Eines ist klar: Wir d\u00fcrfen uns nicht darauf verlassen, dass der technologische Fortschritt alle Probleme l\u00f6sen wird, sondern m\u00fcssen umgehend Ma\u00dfnahmen ergreifen, um unsere Emissionen deutlich zu reduzieren. Auch wenn ein Investment in die Wasserstoffindustrie m\u00f6glicherweise \u00e4u\u00dferst interessant ist, sollten Anleger bedenken, dass die wichtigsten Elemente beim \u00dcbergang zu einer klimaneutralen Wirtschaft Energieeffizienz, erneuerbare Energien und direkte Elektrifizierung als L\u00f6sungen im Kampf gegen den Klimawandel sind. Dies schlie\u00dft auch Wasserstoff mit ein. Er ist Teil des Instrumentariums der Energiewende, aber sicher kein Allheilmittel.<\/p>\n

\n

1<\/strong><\/sup> Die Hindenburg war das gr\u00f6\u00dfte kommerzielle Luftschiff der Welt, das auf einer regul\u00e4ren Strecke zwischen Europa und den USA eingesetzt wurde. Nach 14-monatigem Betrieb wurde der Zeppelin am 6. Mai 1937 bei der Landung in Lakehurst in New Jersey zerst\u00f6rt, als sich der Wasserstoff entz\u00fcndete. Das Ungl\u00fcck fand weltweite Beachtung und bedeutete das Ende des transatlantischen Luftschiffverkehrs.<\/span><\/p>\n

2<\/strong><\/sup> Die Methanreformierung ist eine chemische Reaktion, bei der Wasserstoff aus Methan im Erdgas oder Biomethan erzeugt wird.<\/span><\/p>\n

3<\/strong><\/sup> Beispielsweise auf den Orkney-Inseln in Schottland oder auch in den Niederlanden beim Wasserstoffprojekt im Talgebiet (HEAVENN: H2 Energy Applications in Valley Environments for Northern Netherland)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie l\u00e4sst sich Klimaneutralit\u00e4t erreichen? Die einen setzen auf Verantwortung und fordern Konsumverzicht, w\u00e4hrend die anderen darauf vertrauen, dass technologische Innovationen alle Probleme l\u00f6sen werden. Welche Entscheidung ist die beste und worauf sollten wir den Fokus legen? K\u00f6nnte Wasserstoff die L\u00f6sung sein? In einem k\u00fcrzlich erschienenen Artikel gingen wir auf die Dringlichkeit des Klimawandels und … <\/p>\n

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