{"id":19204,"date":"2022-11-24T09:00:23","date_gmt":"2022-11-24T08:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/my-life.lu\/?p=19204"},"modified":"2024-06-18T12:32:19","modified_gmt":"2024-06-18T10:32:19","slug":"wie-sieht-die-zukunft-der-mobilitaet-in-unternehmen-aus-21026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/my-life.lu\/de\/wie-sieht-die-zukunft-der-mobilitaet-in-unternehmen-aus-21026\/","title":{"rendered":"Wie sieht die Zukunft der Mobilit\u00e4t in Unternehmen aus?"},"content":{"rendered":"
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Zwischen 2020 und 2022 mussten viele Besch\u00e4ftigte von zu Hause aus arbeiten. Infolgedessen ging auch die Zahl der Gesch\u00e4ftsreisen stark zur\u00fcck. In der Zeit, in der die Menschen wieder ins B\u00fcro zur\u00fcckkehren, haben die Unternehmen intensiver neue Wege erforscht, um die Mobilit\u00e4t ihrer Mitarbeiter zu verwalten. Das Thema gewinnt immer mehr an Bedeutung.<\/p>\n

Bei der Mobilit\u00e4t in Unternehmen geht es sowohl um die Fahrten der Mitarbeiter zwischen Wohnung und Arbeitsplatz als auch um ihre Gesch\u00e4ftsreisen. Unternehmen und insbesondere F\u00fchrungskr\u00e4fte betrachten dies heute als Schl\u00fcsselthema, bei dem zwei gro\u00dfe Herausforderungen gemeistert werden m\u00fcssen: die neuen Gewohnheiten der Mitarbeiter und die immer dringender werdende Notwendigkeit, etwas gegen die Erderw\u00e4rmung zu unternehmen. myLIFE hat sich n\u00e4her mit dem Thema besch\u00e4ftigt und untersucht, welche L\u00f6sungen Unternehmen nutzen.<\/p>\n

Das Auto bleibt beliebt<\/h2>\n

Bevor wir zum eigentlichen Thema kommen, bleibt festzuhalten: F\u00fcr die meisten Pendler in Luxemburg ist das Auto weiterhin das Transportmittel der Wahl. Gem\u00e4\u00df einer St<\/u><\/strong>udie von Eurostat<\/u><\/strong><\/a> war Luxemburg \u00fcbrigens 2022 eines der EU-L\u00e4nder mit den meisten Autos pro Einwohner: Auf 1.000 Einwohner kommen 673 Fahrzeuge. Diese Zahl liegt deutlich \u00fcber der der Nachbarl\u00e4nder Belgien (506) und Frankreich (570). Nach Angaben von STATEC<\/u><\/strong><\/a> waren im Jahr 2023 in Luxemburg 444.818 Personenkraftwagen und Fahrzeuge mit gemischter Nutzung zugelassen.<\/p>\n

Obwohl der \u00f6ffentliche Nahverkehr kostenlos ist, setzen die Luxemburger selbst bei kurzen Strecken weiterhin haupts\u00e4chlich auf das Auto.<\/p><\/blockquote>\n

Gem\u00e4\u00df dem Transport-Portal<\/u><\/strong><\/a> wurden 2017 69% der Strecken (von Luxemburgern und Grenzg\u00e4ngern) mit dem Auto, 17% mit dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr, 12% zu Fu\u00df und 2% mit dem Fahrrad zur\u00fcckgelegt. 54% der Wege, die mit dem Auto gefahren wurden, waren k\u00fcrzer als 5 Kilometer<\/u><\/strong><\/a>. Obwohl der \u00f6ffentliche Nahverkehr kostenlos ist, setzen die Luxemburger (und auch die Grenzg\u00e4nger) also selbst bei kurzen Strecken weiterhin haupts\u00e4chlich auf das Auto.<\/p>\n

Da die Pandemie weitgehend vor\u00fcber ist und sich die Arbeitssituation allm\u00e4hlich normalisiert, ist es daher nicht verwunderlich, dass es auch im ganzen Land wieder zahlreiche Staus gibt. Im Jahr 2021 haben Autofahrer im Durchschnitt 118 Stunden im Stau verloren. Das ist weniger als vor der Pandemie; die Zahl d\u00fcrfte in Zukunft jedoch weiter steigen. Was kann man dagegen tun? Diese Frage stellt sich umso dringlicher, da Autos deutlich umweltsch\u00e4dlicher sind als die oben genannten Alternativen und viele Arbeitnehmer nicht unter denselben Bedingungen wie vor der Pandemie ins B\u00fcro zur\u00fcckkehren wollen.<\/p>\n

Andere Erwartungen als vor der Pandemie<\/h2>\n

Die Pandemie hat die Bedingungen f\u00fcr berufliche Mobilit\u00e4t grundlegend ver\u00e4ndert. Wegen der erzwungenen Telearbeit<\/u><\/strong><\/a> mussten viele Angestellte \u00fcber Monate hinweg nicht mehr t\u00e4glich zur Arbeit pendeln. Die Unternehmen mussten sich indes innerhalb k\u00fcrzester Zeit mit dieser neuen Arbeitsform und den ver\u00e4nderten Gewohnheiten der Mitarbeiter auseinanderzusetzen. Die M\u00f6glichkeit, von zu Hause zu arbeiten, sodass die Fahrt zur Arbeit entf\u00e4llt, ist f\u00fcr viele attraktiv und kann von Unternehmen sowohl zur Bindung bestehender als auch zur Gewinnung neuer Mitarbeiter genutzt werden. In den letzten zwei Jahren hat sich die Einstellung zur eigenen beruflichen Mobilit\u00e4t deutlich ver\u00e4ndert. Telearbeit ist zur Selbstverst\u00e4ndlichkeit geworden, und die Reduzierung von Fahrten gilt als legitimes Ziel.<\/p>\n

Es geht also um drei Dinge: Optimierung des Mobilit\u00e4tsmanagements, St\u00e4rkung der Motivation der Mitarbeiter und Dekarbonisierung des Transports.<\/p><\/blockquote>\n

F\u00fcr Unternehmen hat es Priorit\u00e4t, auf diese Ver\u00e4nderungen im Mobilit\u00e4tsverhalten angemessen zu reagieren und die Erwartungen der Mitarbeiter zu erf\u00fcllen. Die Mitarbeiter suchen nach M\u00f6glichkeiten zur Verbesserung ihrer Mobilit\u00e4t, wobei insbesondere die Transportmittel und die Anbindung an den \u00f6ffentlichen Nahverkehr im Vordergrund stehen. Es geht also um drei Dinge: Optimierung des Mobilit\u00e4tsmanagements, St\u00e4rkung der Motivation der Mitarbeiter und Dekarbonisierung des Transports. Zur Erreichung dieser Ziele k\u00f6nnen Unternehmen den vom Ministerium f\u00fcr Mobilit\u00e4t und \u00f6ffentliche Arbeiten angebotenen Service mConcept<\/u><\/strong><\/a> nutzen, um einen ma\u00dfgeschneiderten Plan zu entwickeln.<\/p>\n

Neue Arbeitsweisen etablieren<\/h2>\n

Um den neuen Gewohnheiten ihrer Mitarbeiter Rechnung zu tragen und sowohl den eigenen \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck als auch den ihrer Angestellten zu verbessern, greifen F\u00fchrungskr\u00e4fte immer st\u00e4rker auf Arbeitsweisen und Tools zur\u00fcck, die in den Jahren der Pandemie an Popularit\u00e4t gewonnen haben: Telearbeit, Videokonferenzen usw.<\/p>\n

Neben der M\u00f6glichkeit, ihren Mitarbeitern (mit gewissen Einschr\u00e4nkungen, insbesondere bedingt durch die Besteuerung von Grenzg\u00e4ngern) dauerhaft an einem oder mehreren Tagen pro Woche Telearbeit anzubieten, ziehen einige Arbeitgeber die Einrichtung von Satellitenb\u00fcros in den Grenzgebieten in Erw\u00e4gung. Diese n\u00e4her am Wohnort der Grenzg\u00e4nger gelegenen Standorte f\u00fchren zu k\u00fcrzeren Pendelstrecken und erm\u00f6glichen eine entsprechende Zeitersparnis. Man spricht in diesem Zusammenhang von der Dezentralisierung von Arbeitspl\u00e4tzen. Diese M\u00f6glichkeit steht auch kleinen Unternehmen offen, wenn es ihnen gelingt, die Kosten durch Nutzung von Coworking-Konzepten mit anderen Firmen zu teilen.<\/p>\n

Dekarbonisierung der Fahrzeugflotte<\/h2>\n

Der Verkehrssektor ist f\u00fcr 61% der Treibhausgasemissionen verantwortlich. Einige Unternehmen stellen ihren Fuhrpark auf Elektrofahrzeuge um, um ihren CO2-Fu\u00dfabdruck zu verringern und so einen Beitrag zur Nachhaltigkeit zu leisten. Um die Mitarbeiter zu ermutigen, ebenfalls auf Elektromobilit\u00e4t umzusteigen, stellen sie ihnen Ladestationen und E-Parkpl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung. Die Regierung hat sich das Ziel gesetzt, den Anteil reiner Elektrofahrzeuge bis 2030 auf 49% zu erh\u00f6hen. Da sich mehr als 20% der in Luxemburg zugelassenen Fahrzeuge im Besitz von Unternehmen befinden, werden diese hierbei eine wichtige Rolle spielen.<\/p>\n

Je mehr Fahrgemeinschaften gebildet werden, desto weniger Autos fahren auf den Stra\u00dfen.<\/p><\/blockquote>\n

Verkehrsentlastung durch Carsharing und Fahrgemeinschaften<\/h2>\n

Um zu verhindern, dass die Mitarbeiter viele Stunden im Stau verbringen m\u00fcssen, und um die Nutzung von Privatfahrzeugen zu verringern, setzen die Unternehmen zudem auf Fahrgemeinschaften und Carsharing<\/u><\/strong><\/a>. Dazu bieten sie ihren Mitarbeitern Parkpl\u00e4tze f\u00fcr gemeinsam genutzte Fahrzeuge und einen Carsharing-Service an und ermutigen sie, Apps f\u00fcr Mitfahrgelegenheiten zu nutzen. Dies erm\u00f6glicht es, die Zahl der ben\u00f6tigten Parkpl\u00e4tze zu reduzieren, den Arbeitsalltag der Mitarbeiter zu verbessern und Kosten zu senken. Und je mehr Fahrgemeinschaften gebildet werden, desto weniger Autos fahren auf den Stra\u00dfen. Wenn man den Schwerpunkt auf die sanfte Mobilit\u00e4t legen w\u00fcrde, k\u00f6nnte man allerdings noch mehr erreichen.<\/p>\n

F\u00f6rderung der sanften Mobilit\u00e4t<\/h2>\n

Fahrradfahren erfreut sich seit Jahren wachsender Beliebtheit. Viele Besch\u00e4ftigte sind seit den Lockdowns regelm\u00e4\u00dfig mit dem Rad unterwegs und m\u00f6chten diese Gewohnheit beibehalten. Unternehmen reagieren auf diesen Trend und stellen ihren Mitarbeitern Fahrradabstellpl\u00e4tze bereit.<\/p>\n

Um Mitarbeitern bessere Mobilit\u00e4tsbedingungen zu bieten, f\u00f6rdern einige Unternehmen auch die Nutzung \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel<\/u><\/strong><\/a>, indem sie sich beispielsweise an den Kosten f\u00fcr ein Abonnement beteiligen (dies betrifft ausschlie\u00dflich Grenzg\u00e4nger, da die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel in Luxemburg kostenlos sind). Die Pl\u00e4ne der Regierung zur Schaffung neuer Bahnh\u00f6fe und Zuglinien<\/u><\/strong><\/a> sowie zum Ausbau des Stra\u00dfenbahnnetzes k\u00f6nnten den Unternehmen bei ihren Bem\u00fchungen helfen, die Intermodalit\u00e4t zu f\u00f6rdern.<\/p>\n

All diese L\u00f6sungen legen nahe, dass die Entwicklungen im Bereich der beruflichen Mobilit\u00e4t sowohl f\u00fcr die Arbeitnehmer als auch f\u00fcr die Umwelt vorteilhaft sind. Was dies langfristig f\u00fcr die Effizienz der Arbeitsorganisation bedeutet, bleibt abzuwarten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zwischen 2020 und 2022 mussten viele Besch\u00e4ftigte von zu Hause aus arbeiten. Infolgedessen ging auch die Zahl der Gesch\u00e4ftsreisen stark zur\u00fcck. In der Zeit, in der die Menschen wieder ins B\u00fcro zur\u00fcckkehren, haben die Unternehmen intensiver neue Wege erforscht, um die Mobilit\u00e4t ihrer Mitarbeiter zu verwalten. Das Thema gewinnt immer mehr an Bedeutung. Bei der … <\/p>\n

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